Fusjoner mellom enorme bilselskaper er ikke noe nytt. Det nylig dannede Stellantis -merket, en fagforening mellom Groupe PSA og FCA, samlet 14 individuelle firmaer inkludert Maserati og Vauxhall, hvorav sistnevnte bare ble anskaffet av sin PSA -foreldre for tre år siden.
Med produsenter over hele verden som er opptatt av å samle ressurser, utviklingskostnader og i økende grad, karbondioksidutslipp, er mening å finne i utsiktene til en fusjon mellom EV-produsent Tesla og Volkswagen Group. For mens VW Groups dytt inn i elbiler nå er helt i gang, sto den tyske produsentens gjennomsnittlige CO2 -utslipp på flåten på 123,6 g/km fra og med mars i år ifølge analytikere ved Jato, mot et EU -kommisjonsmål på 95g/km for 2021.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Bilprodusenter som ikke oppfyller at Fleet 95G/KM Target står overfor store bøter og noen firmaer, for eksempel FCA, allerede har betalt for å “samle” utslippene sine med Tesla i kjøp for å oppveie potensielle straffer. Et fullblåst VW/Tesla-partnerskap vil antagelig ha en betydelig innvirkning på Volkswagen Groups flåteutslipp. VW Group kunne i mellomtiden bruke sin praktisk jevnaldrende masseproduksjonskunnskap på Teslas biler.
Det er andre indikasjoner på at en fusjon mellom Tesla og Volkswagen Group kan være mulig. Tesla -sjef Elon Musk sa nylig: “Vi har absolutt ikke tenkt å lansere en fiendtlig overtakelse, men hvis noen sa at det ville være en god ide å slå seg sammen med Tesla, ville vi ha denne samtalen.”